El projecte de túnel previst pel recorregut del TGV al seu pas per Barcelona és actualment objecte d'oposició i de recel per part de col·lectius de veïns i veïnes de les zones per on es preveu que aquest túnel ha de passar. Des de la Favb entenem que darrera d'aquestes reticències hi ha d'una banda la desconfiança i la por que s'ha generat envers l'obra pública arrel dels successos del Carmel i d'altra banda el fet que fins ara no hi hagi hagut un debat obert i transparent respecte d'aquesta infraestructura.

Davant les informacions recentment aparegudes a diversos mitjans de comunicació respecte que la Federació d'Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona no dóna suport a la demanda del trajecte litoral del TGV, volem manifestar que:

1) Efectivament, la Favb, encara no s'ha definit a favor ni en contra de cap de les opcions de traçat que avui hi ha sobre la taula: ni per l'opció oficial, que opta pel pas del TGV pel centre de Barcelona, ni per l'opció alternativa, que proposa el pas pel litoral.

Davant l'anunci d'una pujada del 5% del preu del transport a la ciutat de Barcelona, la Favb vol manifestar el seu desacord amb aquesta mesura que considera contrària a la voluntat, manifestada freqüentment pel Consistori, de promoció del transport públic.

Davant l'anunci dut a terme per part de l'Ajuntament d'establir zones verdes i blaves a la ciutat, convertint totes les places en places de pagament, des de la Favb volem manifestar:

El brutal atemptat terrorista de dijous 11 de març a Madrid ha endarrerit aquest comunicat de premsa. Tots i totes hem estat colpits i plens de dolor, solidaritat i indignació.

Davant els actes de la Setmana per la Mobilitat, la Favb considera insuficient el caràcter que es dóna al Dia Sense Cotxes i creu que l'Ajuntament no posa les eines necessàries perquè aquesta celebració, que va néixer com a diada reivindicativa i pedagògica, avanci en la conscienciació social d'utilitzar el transport públic en lloc del privat. I és que el plantejament actual no recull propostes amb caràcter permanent.

El Conveni d'Infraestructures signat ahir entre el Govern Central i la Generalitat per finançar les obres del Transport Metropolità de Barcelona (TMB) el considerem insuficient i mal repartit.

Dels 633 milions d'euros acordats en el període 2003 - 2005, 120 milions els aportarà el Govern Central. Aquesta quantitat representa solament el 18,9%, en lloc del 33% que li corresponia fer.

La Federació d'Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona (Favb), davant la proposta de vaga indefinida dels treballadors/es d'autobusos de Barcelona a partir del 28 de maig, i també amb la possible coincidència d'aturada dels treballadors/es del metro, volem manifestar:

Davant de la nova targeta de transport públic considerem:

L'augment del transport públic per sobre de l'índex de preus estimula, sense cap mena de dubte, l'ús del cotxe particular. No és casualitat que la T-10 sigui el títol més usat en la nostra ciutat, les raons són econòmica-socials. Les economies familiars més dèbils no poden gastar a primers de mes l'import de tres o quatre targetes mensuals o trimestrals. Considerem greu que la T-10 s'hagi incrementat en un 5%.