participació
La Favb retreu a Colau haver cedit per fer una ordenança de terrasses a mida dels restauradors
Jornada 'Com millorar la incidència política de les associacions?'
-Última hora: jornada APLAÇADA-
Arofitant l'aprovació de les noves Normes de Participació de Barcelona, el Consell d'Associacions de Barcelona (CAB) ha convocat una jornada de treball per debatre les oportunitats i reptes que generen per les associacions en la millora de la capacitat d'incidir en les polítiques públiques.
La jornada Com millorar la incidència política de les associacions? se celebrarà el dimecres 15 de novembre a partir de les 19:00 hores i fins a les 20:30 hores a la seu de la Favb.
Hi participaran:
Roda de premsa: Al·legacions de la Favb a les normes de participació ciutadana
Dia i hora: Dimarts 25 de juliol, 11 hores
Lloc: Local de la Favb (Obradors 10, baixos -08002-Barcelona)
Convoca: Federació d'Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona
Us convoquem a una roda de premsa per valorar les al·legacions que la Favb i una seixantena d'associacions veïnals hem presentat a les noves Normes Reguladores de Participació Ciutadana, ara en període d'exposició pública.
Quan la participació deixa de ser una paraula
L’aposta per la “nova política” no rau només en presentar un nou corpus programàtic innovador, sinó en establir, per sobre d’aquest, una dinàmica diferent per portar-lo a terme, on la transparència i la participació deixin de ser adjacents per passar a ser intrínsecs a l’actuació municipal. Per tant, la valoració d’aquests dos anys no es pot reduir a fer un repàs sobre el grau de compliment de les promeses electorals, sinó en analitzar allò, tan important com eteri, de “portar aire net a les institucions”.
Sobre el projecte de modificació de l'Espai Barça
Comunicat de la Coordinadora d'Associacions de Veïns i Entitats de les Corts i la Favb
El passat 6 de juliol ens vam assabentar per la premsa que l’equip de Govern de l’Ajuntament de Barcelona havia arribat a un acord “amb els veïns i entitats del districte”, fruit del qual sorgeix la versió del projecte que va ser aprovada provisionalment el 12 de juliol.
Ens veiem obligats, però, a puntualitzar aquesta afirmació:
La participació i l’equació del poder
Estem immersos de nou en el debat per configurar les Normes Reguladores de la Participació Ciutadana en els afers de l’Ajuntament, a través del qual s’han de poder articular mecanismes on la ciutadania pugui debatre, proposar, fiscalitzar, qüestionar les actuacions dels seus representants, a més d’establir formes de democràcia directa. Aquest, és un marc bo per alçar la mirada i albirar l’escenari cap on volem anar.
Les associacions de Barcelona davant de l’aprovació de les normes de participació
Per a les associacions de Barcelona aquesta nova normativa significa un avenç en relació a l’anterior i obre noves vies de participació fins ara no contemplades.
La nostra ciutat té una llarga experiència en el foment de la participació i en la seva regulació, però la normativa vigent, que data del 2002, no donava resposta a les necessitats actuals de la ciutadania. Ara, després d’un llarg procés, la ciutat està a punt d’aprovar un nou marc normatiu. Davant d’això les entitats sotasignants (1) volem manifestar que:
La Favb davant la posada en marxa de la nova 'xarxa ortogonal' d'autobusos
Després que la proposta de xarxa ortogonal portés uns quants anys sobre la taula de treball del consistori, finalment es posa en marxa. Durant aquest temps, la Favb sempre ha valorat positivament aquesta aposta basada en la racionalització de la xarxa per aconseguir un augment de la mobilitat en el transport públic. És, per tant, una aposta en favor del transport públic que creiem que ha de ser feta amb decisió, amb la infraestructura necessària i sense demores ni vacil·lacions injustificables.
La nova xarxa d'autobusos: molts aspectes positius i demanda d'un procés participatiu amb els barris
La presentació el passat 24 de maig del projecte de renovació de la xarxa d'autobusos de Barcelona suposarà la substitució del sistema actual per una retícula formada per 28 línies, verticals, horitzontals i diagonals, que s’aniran implementant per fases. Un projecte que constitueix una aposta de gran envergadura pel transport públic en superfície.