Si s’haguessin d’escollir les tres carpetes que acostumen a determinar el resultat d’unes eleccions, una d’aquestes seria la de mobilitat. La instal·lació d’un nou semàfor, la substitució de places d’aparcament per un nou carril bici o un simple canvi de direcció, pot provocar que el sentit del vot d’un barceloní canviï en un tres i no res. I precisament, Barcelona decidirà en les pròximes eleccions si vol fer una aposta per una ciutat més verda i saludable o mantenir el vehicle particular com a protagonista de l’espai públic.

L’àrea metropolitana de Barcelona és la sisena d’Europa amb més mortalitat associada al diòxid de nitrogen (NO²), segons un estudi de l’Institut de Salut Global de Barcelona (ISGlobal). És la conseqüència dels alts nivells de contaminació als quals està sotmesa la ciutat i els municipis limítrofs. L’Ajuntament va signar el gener del 2020 una declaració d’emergència climàtica, on es comprometia a prendre un conjunt de mesures per reduir l’impacte del canvi climàtic.

Diverses organitzacions ciutadanes lligades a la mobilitat sostenible com l'Associació per la Promoció del Transport Públic (PTP), Ecologistes en Acció, Catalunya camina, Bacc i Prevenció Accidents de Trànsit han estat treballant la proposta d'establir un peatge sobre els cotxes que circulen per la ciutat. En aquest senti, han conclòs que és la mesura més realista per baixar els alts nivells de contaminació que pateix la ciutat i alhora apostar d'una manera decisiva pel transport públic.