El col·lapse de Rodalies ha provocat un augment massiu d’autobusos interurbans per substituir el servei ferroviari, un fet que alimenta la saturació de la Sagrera i Fabra i Puig. La Favb dona suport a les solucions excepcionals per pal·liar el caos dels trens, ja que tothom té dret a treballar i moure’s lliurement, però les externalitats negatives no poden concentrar-se sempre en els mateixos barris: afecten les veïnes i generen riscos en els accessos al metro.
Per això, amb una perspectiva constructiva i voluntat de col·laboració, proposem les següents mesures a les administracions:
- Fer una distribució equilibrada dels autobusos interurbans: cal repartir les parades pel territori, evitant la saturació de la Sagrera i Fabra i Puig, sense perdre l’eficiència del servei.
- Millorar les freqüències del bus urbà: és el mitjà que pot absorbir més demanda de manera ràpida i amb menys inversió, alleujant la pressió sobre el metro i millorant la mobilitat del territori.
- Planificar urgentment ampliacions i millores: cal anticipar l’impacte del creixement urbanístic de la zona amb noves actuacions en els districtes de Sant Martí i Sant Andreu, en paral·lel al Pla Director d’Infraestructures (PDI), ja que les inversions actuals són insuficients.
La pressió del preu de l’habitatge està fent que cada cop més persones que treballen a Barcelona hagin de viure-hi fora, incrementant així la demanda d’entrada a la ciutat: encara som a temps d’evitar un col·lapse estructural al nord de la ciutat. Cal actuar ara, amb visió global i criteri territorial, implicant administracions, tècnics i veïnat.
Comissió de Mobilitat de la Favb
